廂式貨車(chē)可分期-廂式貨車(chē)-五征輕卡(查看)

      有些卡友也會(huì)問(wèn)，廂式貨車(chē)新能源，那像理想ONE的增程式混動(dòng)難道不適合卡車(chē)么？確實(shí)不適合！以理想one為代表的增程式混動(dòng)車(chē)型在饋電時(shí)油耗會(huì)迅速增加，其原因就是增程式混動(dòng)采用的是電機(jī)+增程器的組合。而這里的增程器其實(shí)就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)車(chē)輛電池饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為車(chē)發(fā)電，這個(gè)油耗可是相當(dāng)可觀(guān)的。

      所以，如果卡車(chē)采用增程式混動(dòng)，車(chē)子有電的時(shí)候還好，如果是滿(mǎn)載情況下用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，車(chē)輛的油耗并不會(huì)降低多少。所以，為什么乘用車(chē)市場(chǎng)上更認(rèn)可比亞迪的DMI技術(shù)？其原因就在于綠牌+經(jīng)濟(jì)型+舒適性。

      同理，飛碟新款的HW5新能源廂式貨車(chē)使用的也是插電式混動(dòng)，在車(chē)輛的左側(cè)配有一塊來(lái)自寧德時(shí)代的17.5kwh的三元鋰電池，可提供60KM純電續(xù)航里程。

      飛碟締途EF3純電廂式貨車(chē)，是一款飛碟汽車(chē)精心打造的新能源產(chǎn)品。它引用乘用車(chē)的設(shè)計(jì)理念，并以強(qiáng)大的科技平臺(tái)打造了準(zhǔn)、穩(wěn)、迅、舒的駕控體驗(yàn)，廂式貨車(chē)，隨心而至；在使用了寧德時(shí)代的55.7KW/h電池后，廂式貨車(chē)可分期，憑借超低電耗實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航；飛碟締途EF3新能源貨車(chē)還搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)等安全系統(tǒng)，為整車(chē)全生命周期的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

      作為一款純電小卡，飛碟締途EF3既有高承載力和較大裝貨空間，又能廣泛適用于城市交通，還能自由出入地下車(chē)庫(kù)，是一款全身心為卡友打造的“大承載的純電城市小卡”。它在售價(jià)方面也有著優(yōu)勢(shì)，起售價(jià)為12.63萬(wàn)元起并且支持不同配置選項(xiàng)，值得注意的是它還搭載大功率100kW的后驅(qū)電機(jī)，因此載貨運(yùn)輸是它的拿手好戲。

      飛碟締途EF3電動(dòng)廂式貨車(chē)外觀(guān)方面，造型圓潤(rùn)飽滿(mǎn)、酷炫靈動(dòng)，車(chē)身整體線(xiàn)條自然流暢，大而封閉的前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，整體給人以活潑的感覺(jué)。

      現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的混動(dòng)技術(shù)還有以豐田、本田為代表的油電混，代表車(chē)型卡羅拉雙擎；以比亞迪車(chē)型為代表的插電式混動(dòng)，代表車(chē)型的比亞迪漢DMI；和以理想為代表的增程式混動(dòng)，代表車(chē)型理想ONE。那么，以上方案到底有沒(méi)有適合卡車(chē)的呢？

      油電混采用的方案是以電驅(qū)動(dòng)代替發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，以提升整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)以電力驅(qū)動(dòng)，如汽車(chē)剛起步、在合適的擋位保持恒速時(shí)，都是采用電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，如需要超車(chē)、加速等場(chǎng)景時(shí)，廂式貨車(chē)，則使用燃油驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車(chē)輛保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，則可以使用電+燃油雙驅(qū)動(dòng)。這種模式下，車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性得到了保證。那這種混動(dòng)方案適合卡車(chē)么？是適合，但不是更優(yōu)解！

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