山西SEW減速機(jī)型號(hào)-鼎天重型減速機(jī)-山西SEW減速機(jī)

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減速機(jī)箱體剖分面漏油常常發(fā)生在減速箱上、下箱體剖分面滲油是減速箱漏油較普遍的現(xiàn)象。其主要原因是結(jié)合面貼合不嚴(yán)，存在間隙；結(jié)合面表面粗糙大；箱體結(jié)合面連接螺栓緊力不夠等。采取密封膠密封的方法處理。用密封膠涂敷在結(jié)合面上，由其產(chǎn)生的結(jié)合力將兩結(jié)合面膠結(jié)在一起，從而阻塞泄露縫隙。由于液態(tài)密封膠是膠稠體、能將結(jié)合面凹陷填平，對(duì)結(jié)合有良好的粘附力，緊固后液體密封膠形成均勻的薄膜從而保證良好的密封效果。

軸承端蓋漏油，軸承端蓋處的滲漏油也是較普遍的現(xiàn)象。起重機(jī)上所使用的減速機(jī)多數(shù)為ZG系列減速機(jī)，其端蓋大多數(shù)為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對(duì)于非軸伸端蓋的漏油，山西SEW減速機(jī)安裝，主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對(duì)于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內(nèi)孔缺密封件或密封件損壞、通氣塞堵塞、油位太高等。

減速機(jī)在結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有通氣器，然而在現(xiàn)場(chǎng)減速機(jī)噴漆等工作中，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄露。因減速機(jī)工作時(shí)箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹、壓力，使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，導(dǎo)致潤(rùn)滑油沿分箱面及輸入，輸出軸加速泄露。因此，確保通氣孔暢通，使減速機(jī)箱體內(nèi)、外壓力平衡，可阻止泄露。

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齒輪減速電機(jī)過(guò)載的基本反映是：電流雖然超過(guò)了額定值，山西SEW減速機(jī)，但超過(guò)的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。一旦齒輪減速電機(jī)出現(xiàn)了過(guò)載現(xiàn)象，我們應(yīng)該去查明造成它過(guò)載的原因，然后采用正確方法來(lái)解決齒輪減速電機(jī)的過(guò)載問(wèn)題。

1、檢查齒輪減速電機(jī)是否發(fā)熱

如果電機(jī)的溫升不高，則首先應(yīng)檢查變頻器的電子熱保護(hù)功能預(yù)臵得是否合理，如變頻器尚有余量，則應(yīng)放寬電子熱保護(hù)功能的預(yù)臵值。

2、檢查電機(jī)側(cè)三相電壓是否平衡

如果齒輪減速電機(jī)側(cè)的三相電壓不平衡，則應(yīng)再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，如也不平衡，則問(wèn)題在變頻器內(nèi)部。

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擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的特點(diǎn)：

1.高速比和單極傳輸輪還可以到達(dá)1：87的減速機(jī)速比，速率大于90.如果使用多級(jí)傳輸輪，則減速機(jī)速比會(huì)大。

2.結(jié)構(gòu)緊湊的小規(guī)格主要是因?yàn)槭褂昧诵行莻鬏敊C(jī)理，導(dǎo)入軸導(dǎo)出軸在同一個(gè)軸軸上，因此其模型的規(guī)格盡可能小。

3.運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低擺線(xiàn)的針齒數(shù)量較大，重疊系數(shù)大，機(jī)械手段平衡機(jī)制，使振動(dòng)和聲音相對(duì)較小。

4.使用可靠且壽命長(zhǎng)的材料。主要部件由高碳鉻鋼材料制成，并通過(guò)(HRC58～62)的熱處理獲得高強(qiáng)度。此外，某些變速箱接觸使用滾動(dòng)摩擦，因此耐用壽命長(zhǎng)。

經(jīng)過(guò)上述比較，硬齒面減速機(jī)與擺線(xiàn)針輪減速機(jī)之間的區(qū)別是：硬齒面減速機(jī)的輸出扭矩大于大，擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的成本比硬齒面減速機(jī)高，擺動(dòng)桿的機(jī)械強(qiáng)度輪減速器不大，但擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的傳動(dòng)比例比硬齒減速器大，但體積比硬齒減速器小。

事實(shí)上，每種減速機(jī)都有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)，并且具有不同的組裝方法?？蛻?hù)一定要根據(jù)自己的實(shí)際使用情況選擇合適的減速機(jī)。