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冬天，液冷水會被系統(tǒng)加溫來保護(hù)電池不受低溫影響，不僅延長了續(xù)航里程，的是保護(hù)了電池的壽命。能源汽車電機(jī)需要冷卻液，電池充放電產(chǎn)生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。冷卻液環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，動力電池恒溫系統(tǒng)，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護(hù)成本。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計(jì)來保證整個系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在夏天電池運(yùn)行溫度較高的時候，車內(nèi)壓縮機(jī)會將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。動力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達(dá)到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平，遠(yuǎn)高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。
動力電池溫控液具有使用壽命長的特點(diǎn)：可達(dá)到2年/4萬公里。現(xiàn)在主流的動力電池類型，對使用環(huán)境溫度是比較敏感的，一般會采用液態(tài)溫控。傳統(tǒng)的汽車?yán)鋮s液為乙二醇類溶液，其粘度大，熱邊界層大，不利于微通道換熱，且電池內(nèi)的溫度場容易分部不均，造成電池的效率下降及壽命減少。動力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達(dá)到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平，遠(yuǎn)高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。
增加滅火功能：有水降溫，有生成二氧化碳稀釋或隔絕氧氣，另外金屬離子起自由基吞噬者的作用，阻斷支持燃燒的自由基鏈反應(yīng)等；液冷性能優(yōu)異：該產(chǎn)品化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐蝕性、低溫流動性和導(dǎo)熱性比乙二醇基液優(yōu)異很多，特別是使用過程中不會氧化產(chǎn)生腐蝕降解產(chǎn)物。無毒環(huán)保：該產(chǎn)品另一突出的特點(diǎn)是無毒環(huán)保（其LD50>5000mg/kg，注：LD50≤5000mg/kg歸類為有害物質(zhì)），廢棄時不需要危險廢料處理，可直接排放。
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第3年
