整車路試,空壓機檢測站,MB匹配,Crest試驗等驗證外觀、NVH性能、耐久等。如今對NVH的要求越來越高,NVH也是大多數(shù)主機廠的痛點之一。路試會進行各種工況,除了跑道壞路,還要上高原,下盆地,冬天去黑河,夏天去海南。所以主機廠的試驗條件肯定比大家平時用車條件苛刻n倍。目前由于CAE技術(shù)的進步。fang真分析同步上零件試驗中。如早起的強度fang真,中期的氣袋點爆模擬,空壓機檢測機構(gòu),后期的整車約束系統(tǒng)fang真等。
汽車外飾件測試適用產(chǎn)品:汽車前后塑料(金屬)保險杠、金屬&非金屬翼子板、后視鏡殼、發(fā)動機罩、外裝飾件、防撞條測試項目:機械力學性能、剛強度、變形量測試、表層厚度測試、附著力測試、抗腐蝕測試、抗磨耗測試、高低溫環(huán)境測試/紫外線老化測試、紫外/氙弧光老化、高低溫環(huán)境力學試驗、環(huán)境機械性能測試、沙塵/淋雨/飛石測試、金相測試、無損探傷、綜合性能測試/疲勞耐久測試等。
產(chǎn)生噪音的本質(zhì)是機械振動。由瞬態(tài)激勵或正常運行期間發(fā)生的周期性變化的激勵引起的,通過路徑傳遞產(chǎn)生典型的運行工況噪聲。當動力學變化引起非典型振蕩時,青??諌簷C檢測,會出現(xiàn)與正常噪聲的偏差。所有的機械結(jié)構(gòu)都是這樣,即使它們只能通過心理聲學參數(shù)才能區(qū)分出來。
如果可以將異常噪聲和被測產(chǎn)品的零部件結(jié)構(gòu)對應起來,那么就可以確定噪聲源。軟件中識別噪聲的特征量定義就是基于零部件結(jié)構(gòu)、物理模型和它們的運動學特性
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