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太原減速機(jī)

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蝸輪蝸桿減速機(jī)的特點(diǎn)：

蝸輪蝸桿減速機(jī)的單級(jí)減速器可獲得較大的傳動(dòng)比(一般為5~100)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，大速比可實(shí)現(xiàn)自鎖性能等。連接使用小型+大型單級(jí)減速器，可以增加總速比，增加扭矩等優(yōu)點(diǎn)。適用范圍可以進(jìn)一步擴(kuò)大，制造成本相對(duì)較低。但傳動(dòng)嚙合效率相對(duì)較低，速比越大，太原減速機(jī)，效率越低。只有垂直輸出形式，對(duì)應(yīng)用場(chǎng)合有一定的限制，蝸輪鑄銅工藝復(fù)雜，太原減速機(jī)廠家，批量生產(chǎn)成本低。

斜齒減速器不能自鎖，即從動(dòng)可變主動(dòng)，主動(dòng)可變主動(dòng);而渦輪蝸桿減速器可以自鎖，只能是蝸桿主動(dòng)，蝸輪從動(dòng)，不能逆轉(zhuǎn)。前一種允許長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，太原減速機(jī)配件，后一種則不允許長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。前一種傳動(dòng)，后一種傳動(dòng)效率低，意味著前一種發(fā)熱小，后一種發(fā)熱大，需要更多的潤(rùn)滑。

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1、轉(zhuǎn)向箱

減速機(jī)

轉(zhuǎn)向箱又名換向器、轉(zhuǎn)向器，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，是減速機(jī)中的一個(gè)系列，在工業(yè)領(lǐng)域有很廣泛的應(yīng)用。

轉(zhuǎn)向箱有單軸、雙橫軸、單縱軸，雙縱軸可選。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部為實(shí)際傳動(dòng)比。轉(zhuǎn)向箱可以正反運(yùn)轉(zhuǎn)，低速或高速傳動(dòng)平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向箱當(dāng)速比不是1:1時(shí)，橫軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入、橫軸輸出為增速。

機(jī)殼：高剛性FC-25鑄鐵鑄造；

齒輪：齒輪采用高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，及研磨而成；

主軸：軸類采用合金剛調(diào)質(zhì)、高懸重負(fù)荷能力；

軸承：配備重負(fù)荷能力的滾錐軸承；

油封：雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力；

潤(rùn)滑：適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油使用，可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向箱的效率，并提高其運(yùn)轉(zhuǎn)的壽命。

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蝸輪蝸桿減速機(jī)是種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。

蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要是由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件的部分所構(gòu)成。可分為有三大基本結(jié)構(gòu)部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，軸承與軸主要作用是動(dòng)力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提。

蝸輪蝸桿減速機(jī)部分附件解說如下：

油蓋/通氣器，主要用于排出渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體；

端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉；

油封；主要使用防止機(jī)箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油外泄，提高潤(rùn)滑油的使用時(shí)間；

放油螺塞，主要用于更換潤(rùn)滑油時(shí)排放污油和清洗濟(jì)；

油標(biāo)蓋，主要用于觀察渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)部的油量是否達(dá)標(biāo)；

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