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河南省飛馬起重機(jī)械集團(tuán)有限公司

主營(yíng)：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆,起重機(jī)系列,電動(dòng)平車,懸臂吊,液壓升降平臺(tái)等

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緩沖器_飛馬起重_緩沖器

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聚氨酯泡沫填充空間在凝膠過(guò)程到來(lái)之前必須完全填滿。在設(shè)計(jì)泡沫成型工藝時(shí)，緩沖器，應(yīng)該設(shè)計(jì)成一次澆注過(guò)量填充的發(fā)泡方式。所謂過(guò)量填充，是指泡沫在凝膠之前完全填滿空間，凝膠之后因空間受限，泡沫體積無(wú)法繼續(xù)膨脹，且自行產(chǎn)生的發(fā)泡壓力，有利于形成圓球型結(jié)構(gòu)的泡孔，這種形式的泡沫體泡孔強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，不易變形。

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聚氨酯緩沖器

直柱型: 緩沖器外形中沒有凹槽

開槽型:優(yōu)于直柱型，體現(xiàn)在各個(gè)方面

非線性:載荷與形變量不成正比關(guān)系

撞擊載荷: 瞬時(shí)突然施加在結(jié)構(gòu)上的外力及其它因素， 起重機(jī)的行駛速度、起重量等是變化的，因此緩沖器受到的碰撞載荷大小也是變化的

峰值動(dòng)載荷:緩沖器達(dá)到碰撞極限的瞬間的載荷

柔性撞擊

形變量:

應(yīng)力:碰撞時(shí)的沖擊力

切向滑移:被壓變形后的直徑-原直徑)/2

載荷一位移曲線分析:

由載荷一位移曲線可以看出，電梯緩沖器，聚氨酯緩沖器的變形具有明顯的非線性特性，載荷越大，變形越大，且隨著形變量的增加，在緩沖器內(nèi)部積聚的彈性勢(shì)能也不斷增加，油壓緩沖器，從而使得緩沖器的應(yīng)變率減小

聚氨酯緩沖器頂部與起重機(jī)發(fā)生接觸摩擦作用，產(chǎn)生切向滑移，緩沖器底部由于與底座固聯(lián)，限制了緩沖器水平方向的移動(dòng)，緩沖器，因此緩沖器底部切向應(yīng)力值大，緩沖器易在底部斷裂。

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施工升降機(jī)緩沖器設(shè)置作用

如果單臺(tái)起重機(jī)的大車（或小車）意外沖向軌道行程終點(diǎn)時(shí)，緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋（另外一種安全裝置）相互作用；如果在同一跨度軌道上的兩臺(tái)起重機(jī)相撞時(shí)，與設(shè)在兩臺(tái)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)相對(duì)面的緩沖器發(fā)生作用。緩沖器通過(guò)自身變形，迅速將碰撞動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對(duì)起重機(jī)造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。

當(dāng)運(yùn)行機(jī)械位置限制器或制動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)，由于慣性的原因，運(yùn)行到終點(diǎn)的起重機(jī)或小車，將在運(yùn)行終點(diǎn)與設(shè)置的止擋體相撞。設(shè)置緩沖器的目的就是吸收起重機(jī)或起重小車的運(yùn)行功能，以減緩沖擊。緩沖器設(shè)置在起重機(jī)或者起重小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運(yùn)行的起重機(jī)之間以及在同一橋架上的雙小車之間也應(yīng)該設(shè)置緩沖器。

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