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撬裝式加氣裝置撬裝底座采用的什么底座結(jié)構(gòu)

      撬裝式加氣裝置是將壓力為1．2MPa、溫度為一162℃的LNG經(jīng)管路、低溫泵、加氣機(jī)等加注到汽車LNG儲氣瓶中的加氣裝置。其主要設(shè)備包括：LNG儲罐、LNG低溫泵、LNG調(diào)壓氣化器、LNG加氣機(jī)、撬座等，撬裝站報(bào)價(jià)，各設(shè)備都安裝在一個(gè)可移動撬塊上，外形尺寸為：12m×2.5m×3.31m；另外還有管路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及配套設(shè)施控制系統(tǒng)分別設(shè)計(jì)控制室和值班室，安裝在一個(gè)改裝的20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，外形尺寸為6m×2.5mx3m。

    （1）高度集成化的設(shè)計(jì)，占地面積小。將20-30m3的撬裝式加氣裝置、加氣機(jī)、控制系統(tǒng)等放在一個(gè)撬塊內(nèi)，大大減少了占地面積。在無確定場地的情況下，可將撬塊放置于CNG加氣站、LNG加注站或加油站內(nèi)。

    （2）集裝箱式設(shè)計(jì)，便于運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移，具有良好機(jī)動性。根據(jù)市場需求，可采用卡車將撬塊快速運(yùn)輸?shù)侥康牡?，安裝后即可投入使用。

    （3）工廠內(nèi)組裝，現(xiàn)場安裝工作量小，投入使用快。所有設(shè)備的連接及安裝均在工廠內(nèi)完成，現(xiàn)場無動火作業(yè)；撬裝式加氣裝置撬塊底座采用整體鋼架底座，現(xiàn)場安裝時(shí)只需放置在預(yù)先施工好的混凝土基礎(chǔ)上，采用膨脹螺栓固定即可。

撬裝加氣裝置會對管道有重要影響嗎？

      撬裝加氣裝置氣體在管道中的狀態(tài)對減阻和延長排距有重要影響，而氣體的在管道中的狀態(tài)與加氣方式和裝置有密切的聯(lián)系。加氣裝置直接關(guān)系到氣體的霧化狀態(tài)，撬裝站廠家，關(guān)系到霧化氣體在輸泥管道中上浮時(shí)間的長短和在輸泥管道漿體中的分布狀態(tài)，從而也直接影響著減阻效果。

      當(dāng)粘性流體在圓管中流動時(shí)，在壁面附近將出現(xiàn)速度梯度區(qū)，根據(jù)牛頓摩擦定律，粘滯系數(shù)與速度梯度的乘積構(gòu)成了摩擦力。因此，要實(shí)現(xiàn)減阻，就必須減小速度梯度或粘滯系數(shù)。撬裝加氣裝置試驗(yàn)時(shí)由空壓機(jī)向排泥管道中加入適量氣體形成三相流，氣體在管道中起到潤滑劑的作用，使輸送所需總壓降減小。而且氣體對改變了漿體水流內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)動機(jī)理。當(dāng)加入適量氣體后，漿體質(zhì)量密度和粘度變小，使邊壁切應(yīng)力及漿體內(nèi)摩擦阻力變小；同時(shí)，氣體的運(yùn)動及氣體的摻混、破碎及上浮作用，易將較大的固體顆粒懸浮，從而減少它們直接與管底摩擦的機(jī)率。加氣后較為理想的狀態(tài)是在管道壁面形成封閉環(huán)形水氣薄膜，從而改變了壁面處邊界層水流結(jié)構(gòu)及水流速度場分布狀態(tài)，使整個(gè)邊界層內(nèi)質(zhì)量密度、粘度、流速梯度變小，邊界層邊壁切應(yīng)力隨之減小，且漿體內(nèi)摩擦阻力減小。

      同時(shí)，撬裝站，壓縮空氣儲存了能量，壓縮氣體將在管道沿程膨脹，以動能交換的形式將能量傳遞給漿體，撬裝加氣裝置推動漿體向前流動，從而延長排距。

撬裝式加油裝置

   撬裝式加油站是一種集地面防火防爆儲油罐、加油機(jī)和自動滅火器于一體的加油站。這種油站體積小，占地少，安裝簡便，撬裝站多少錢，可整體遷移。遷移后，設(shè)備不受損，經(jīng)濟(jì)上可保值。

   然而由于空間場地條件的限制，在一定程度上也局限了撬裝式加油裝置的應(yīng)用。

   鋼質(zhì)油罐及其金屬附件應(yīng)作可靠的電氣連接并接地，接地點(diǎn)不少于2處。接地線與接地體的連接處應(yīng)用焊接，接地線與被接地設(shè)備的連接應(yīng)設(shè)斷接卡，并用雙螺栓連接，埋地部分均用焊接。