《鐵路技術管理規(guī)程》(普速鐵路部分)第46條 規(guī)定:
“道岔轍叉號數(shù)選擇應符合下列規(guī)定:
1.正線道岔的直向通過速度不應小于路段設計行車速度。
2.用于側向通過列車的單開道岔的轍叉號數(shù)應根據(jù)列車側向通過的高速度合理選用。
3.側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔,不得小于12號。
4.側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于12號,在其他車站不得小于9號。
5.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號。
6.其他線路的單開道岔不得小于9號。
7.狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號,但盡量不用于正線,DK615-2-6道岔供貨廠家,必須采用時不得小于12號。
8.峰下線路的對稱道岔不得小于6號,三開道岔不得小于7號。
9.段管線的對稱道岔不得小于6號。
大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),車輪在通過轍叉時,DK615-2-6道岔銷售,從兩根翼軌的***窄處到轍叉心的***之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此,這個有害空間存在***了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道,當然是消滅有害空間。
鐵路道岔是鐵路上特別關鍵的部件。它們的出現(xiàn)使火車能夠從一條軌道轉換到另一條軌道根據(jù)許多不同的鐵路,也有許多類型的鐵路道岔使用,DK615-2-6道岔生產(chǎn)廠家,以使列車通過更平穩(wěn),DK615-2-6道岔,更適合在不同的區(qū)域環(huán)境中使用。不同類型的鐵路道岔也使道岔制造商更方便地與客戶溝通和使用。下面跟隨道岔一起來了解下眼下的鐵路道岔都有哪些型號?
道岔是一種使車輛從一條軌道轉移到另一條軌道的線路連接設備。通常在車站和編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,也有可能通過鋪設道岔和修建一段比列車長度長的岔道來分割列車。
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