柴油發(fā)電機(jī)組降噪處理方式:
1、柴油機(jī)排風(fēng)體系消音:柴油機(jī)選用水箱電扇體系進(jìn)行冷卻肘,有必要將水箱散熱器量排出機(jī)房外,為防止噪音傳出機(jī)房外,有必要對排風(fēng)體系設(shè)置排風(fēng)消音風(fēng)槽。
2、機(jī)房外柴油發(fā)電機(jī)組排風(fēng)體系消音:柴油機(jī)排風(fēng)經(jīng)排氣消音風(fēng)槽進(jìn)行消噪后排出機(jī)房外仍有較高的噪聲,發(fā)電機(jī)組噪音治理,排風(fēng)有必要通過機(jī)房外設(shè)置的消音風(fēng)槽進(jìn)行消音,然后將噪聲降到低的極限,該消音風(fēng)槽外部為磚墻布局,內(nèi)部為吸音板。
柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源均為柴油機(jī)產(chǎn)生,包括排氣噪聲、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲、地基振動(dòng)的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等,柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),通常會(huì)產(chǎn)生95~128 db(a)的噪聲。如果不采取必要的降噪措施,機(jī)組運(yùn)行的噪聲將對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。為了保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量,必須對噪聲進(jìn)行控制。
柴油發(fā)電機(jī)噪音分為:機(jī)械噪聲、燃燒噪聲和空氣動(dòng)力性噪聲三部分。一部分:機(jī)械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構(gòu)件的活動(dòng)部分相互碰撞和摩擦產(chǎn)生。機(jī)械噪聲的控制,應(yīng)在設(shè)計(jì)階段就采取措施。比如縮小缸徑,提高行程缸徑比,降低標(biāo)定轉(zhuǎn)速,研制低噪聲柴油機(jī);第二部分:直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機(jī)的主要聲源。改變噴嘴的提前角等措施可以有效降低燃燒噪聲;第三部分:空氣動(dòng)力性噪聲分為排氣、進(jìn)氣和風(fēng)扇噪聲,其中以排氣噪聲為距離排氣口0.5米處聲級可達(dá)115-128dBA。此項(xiàng)噪聲采用消聲器處理很有效。消聲器可以和濾清器復(fù)合使用。
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