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蘇州阿爾太機械有限責(zé)任公司
主營：軋鋼廠棒材線,高線各種產(chǎn)品規(guī)格的成熟的孔型系統(tǒng)
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| 先生： |
切分架次軋件形狀應(yīng)該具有較好的對稱性， 但是在實際生產(chǎn)過程中， 以下因素可能導(dǎo)致切分架次軋件形狀偏離標(biāo)準(zhǔn)而造成堆鋼 ( 1)入口導(dǎo)衛(wèi)偏， 軋件一側(cè)充滿過度， 另一側(cè)欠充滿， 軋件從切分架次軋出后形成鐮刀彎造成堆鋼。 ( 2)由于導(dǎo)衛(wèi)輪間隙調(diào)整、速度調(diào)整或鋼坯溫度的原因造成軋件和導(dǎo)衛(wèi)輪間隙不匹配， 軋件在導(dǎo)衛(wèi)內(nèi)夾持不穩(wěn)， 使軋件一側(cè)充滿過度， 另一側(cè)欠充滿， 軋件從切分架次軋出后頭部由于不均勻變形而形成鐮刀彎造成堆鋼。
切分架次鋼料形狀不好
針對上述原因， 采取了如下措施: ( 1)用木條檢驗軋件充滿程度來確認導(dǎo)衛(wèi)對正軋線情況。 ( 2)用實際生產(chǎn)中取得的試棒來檢驗入口導(dǎo)衛(wèi)輪間隙。 ( 3)精軋機操作工與主控臺操作工配合調(diào)整軋機堆拉關(guān)系。 ( 4)控制加熱爐均熱段工作狀態(tài)，孔型設(shè)計方法， 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ? 以內(nèi)。 ( 5)修改入口導(dǎo)衛(wèi)輪形式， 原有的入口導(dǎo)衛(wèi)輪為平輪， 實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)平輪導(dǎo)衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。軋一車間運用自己的技術(shù)力量將入口導(dǎo)衛(wèi)輪樣式改為 V形輪， 充分提高了導(dǎo)衛(wèi)對并聯(lián)軋件的夾持作用的穩(wěn)定性。
軋制過程中，車間內(nèi)彌漫著大量粉塵，軋鋼孔型設(shè)計，直接影響對紅鋼運行狀態(tài)觀察，
同時影
響環(huán)境衛(wèi)生、危害職工身體健康。粉塵主要集中軋制區(qū)，石家莊孔型設(shè)計，特別是軋機出口導(dǎo)管處。
分析認為是軋制力大和軋制溫度高，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設(shè)計未考慮
除塵裝置，各機架后也沒有足夠安裝空間。為解決此問題，利用一定壓力軋機冷卻
水出口導(dǎo)管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進入沉淀池沉淀，即“水封除
塵”。
溫馨提示：以上是關(guān)于切分孔型設(shè)計-石家莊孔型設(shè)計- 蘇州阿爾太機械的詳細介紹，產(chǎn)品由蘇州阿爾太機械有限責(zé)任公司為您提供，如果您對蘇州阿爾太機械有限責(zé)任公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應(yīng)商或者讓供應(yīng)商主動聯(lián)系您 ，您也可以查看更多與金屬切削類相關(guān)的產(chǎn)品！
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第11年
