在物資短缺年代,企業(yè)可以靠擴(kuò)大產(chǎn)量、降低制造成本去攫取起初利潤。在物資豐富的年代,企業(yè)又可以通過擴(kuò)大銷售攫取第二利潤??墒窃谛率兰o(jì)和新經(jīng)濟(jì)社會,起初利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限,物流運(yùn)輸報(bào)價,目前剩下的一就是運(yùn)輸。降價是近幾年家電行業(yè)企業(yè)之間主要的競爭手段,降價競爭的后盾是企業(yè)總成本的降低,即功能、質(zhì)量、款式和售后服務(wù)以外的成本降價,也就是降低運(yùn)輸成本。
公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長。近20多年來,我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展,公路運(yùn)輸能力大大提高,在國民經(jīng)濟(jì)增長和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運(yùn)輸需求相比,公路運(yùn)輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長。在公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級產(chǎn)品所占的份額呈下降趨勢,對運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的要求日益提高。
國際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸
國際貨物運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸,一般運(yùn)距較長。 在運(yùn)輸過程中,往往需要使用多種運(yùn)輸工具,通過多次裝卸搬運(yùn),交換不同運(yùn)輸方式,經(jīng)由不同的國家和地
區(qū),物流運(yùn)輸方式,中間環(huán)節(jié)很多。
國際貨物運(yùn)輸涉及面廣,物流運(yùn)輸公司,情況復(fù)雜多變
貨物在國際間的運(yùn)輸過程中,需要與不同國家、地區(qū)的貨主、保險公司、銀行、海關(guān)以及各種中間代理人打交道。同時,由于各個國家地區(qū)的政策法律規(guī)定不一,福州物流運(yùn)輸,金融貨幣制度不同, 貿(mào)易運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法也有差別,再加上各種政治、經(jīng)濟(jì)形勢和自然條件的變化,都會對國際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。
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