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濟南金力液壓機械有限公司
主營：液壓升降機,升降平臺,登車橋,綠籬修剪機,電動平板車
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這種組合是在輕卡的后邊帶了一輛中置軸拖掛車。從實際的公告數(shù)據(jù)上看，后邊的中置軸車廂長度一般能達到7m，額定載重在2.4t左右。如此一來，算上前邊的輕卡，整臺車的合規(guī)裝載量就能達到4.5t左右，拖掛式教練車廠家，長度大概在12m。
對于短途輕拋貨來講，這樣的車輛長度和裝載量，已經(jīng)遠遠超過了6*8貨廂。中置軸車廂也能在一定程度上分擔前邊輕卡的承重，緩解“超載”的壓力。
另外，這樣的組合式車輛前后車可以分離，后車脫掛后前車依然能使用。如果用于擺攤，后邊的拖掛車廂直接就可以當作一個攤位使用，使用也方便。
看完優(yōu)勢，我們再來看看這種車型的劣勢。
明顯的就是安全性上。與傳統(tǒng)的輕卡相比，這種組合車型采用了拖掛連接的方式，配置又比較簡單，如果駕駛技術不合格或載重過高，很容易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象，影響行車安全。
其次，這種組合車型車軸一般在4根左右，高速通行費也大幅增長，不適合高速運輸。
后就是這種車型的上牌和上路的問題。雖然說藍牌輕卡持C照就能開，可當后邊掛上中置軸車廂以后，就變成了貨運列車，不再屬于輕卡的范疇，想開這樣的車型上路，需持A2照才行。
隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展運輸行業(yè)也在快速發(fā)展，尤其是掛車，近兩年被廣泛應用。那么掛車的優(yōu)勢表現(xiàn)在什么地方？
生產(chǎn)的掛車是以掛車后邊裝載必須運輸?shù)呢浳?，就是從后邊裝載機械設備，所采用的從后面輪架上面移動機械設備或是還可以將車輪移除的形式將機械設備的支撐點在掛車上。
廠家生產(chǎn)的掛車采用前沿的計算機輔助設計軟件，拖掛式教練車廠家，開展優(yōu)化設計靈活多樣，依據(jù)用戶需求設計車架承載面，河北教練車廠家，達到各種各樣特殊貨物的運輸。
掛車裝載的材料具備體積大，慣性大的特征，如水利工程的建設以運輸物資如梁架，推土機，大型機械及設施等。各種材料的載荷質(zhì)心穩(wěn)定，連接可靠，并且在交通運輸和車輛不發(fā)生相對速度過程的特性，從駕駛安全性是很大的優(yōu)勢。
掛車與“單體式”汽車相比，更能夠提升公路運輸綜合經(jīng)濟效益。運輸效率可以提高30-50%，成本下降30-40%，油耗下降20-30%，還會對我國物流的組織結(jié)構起到不同程度的推動作用。
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