性碼頭
相對于綜合性碼頭而言,專d供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。如:煤炭碼頭、化肥(散裝或袋裝)碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。其特點是碼頭設(shè)備比較固定,便于裝卸機械化和自動化,裝卸效率好,碼頭通過能力大,管理便利。
集裝箱碼頭
專d供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設(shè)備,要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場,有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體,因此可以采用大型專門設(shè)備進行裝卸、運輸,物流碼頭運輸,保證貨物裝卸、運輸質(zhì)量,提高碼頭裝卸效率。所以目前對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視。
貨主碼頭
沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè),碼頭運輸線路,在原料、燃料、制成品的運輸過程中,為了減少倒載和短途運輸,降低產(chǎn)品成本,通常都在靠近企業(yè)附近,由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類性比較強的碼頭,稱為貨主碼頭。
船運是指使用船只進行人或者貨物的運輸。
定期船運指在固定的行線上之港口間,依照預(yù)先安排的船期往復(fù)航行,接受零星雜貨或貨柜貨運之船只而言。與定期船運相對的是不定期船運。定期船運的優(yōu)點之一是運費較為穩(wěn)定。
不定期船運指以運送散裝干貨或石油為主之運送,既無固定班期,亦無固定航線,端視貨物流動之需要而決定其航程,與定期航運有區(qū)別。
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