內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐是在固定拱頂儲(chǔ)罐內(nèi)部增設(shè)浮頂而成,罐內(nèi)增設(shè)隨油面上下升降的浮頂可減少介質(zhì)的揮發(fā)損耗,而且由于內(nèi)浮頂把介質(zhì)即罐內(nèi)儲(chǔ)料和空氣有效隔絕從一定程度上也降低了發(fā)生火災(zāi)炸裂的危險(xiǎn)等級(jí),外部的拱頂又可以防止雨水、積雪及灰塵等進(jìn)入罐內(nèi),保證罐內(nèi)介質(zhì)清潔。這種儲(chǔ)罐主要用于儲(chǔ)存輕質(zhì)油,例如氣油、航空煤油等。內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐采用直線式罐壁,壁板對(duì)接焊制,瑞安撬式加油站,拱頂按拱頂儲(chǔ)罐的要求制作。
目前國(guó)內(nèi)的內(nèi)浮頂約有四種結(jié)構(gòu):一種是與浮頂儲(chǔ)罐相同的鋼制浮頂,另一種是拼裝成型的鋁合金浮頂,還有不銹鋼浮頂和玻璃鋼浮頂,只有鋼制浮頂需要進(jìn)行防腐涂裝。
內(nèi)浮頂罐和固定拱頂罐的很大的一個(gè)區(qū)別就是在拱頂內(nèi)有一個(gè)活動(dòng)的浮盤,它綜合了外浮頂罐和固定拱頂罐的優(yōu)點(diǎn)。
撬裝加氣裝置會(huì)對(duì)管道有重要影響嗎?
撬裝加氣裝置氣體在管道中的狀態(tài)對(duì)減阻和延長(zhǎng)排距有重要影響,而氣體的在管道中的狀態(tài)與加氣方式和裝置有密切的聯(lián)系。加氣裝置直接關(guān)系到氣體的霧化狀態(tài),撬式加油站多少錢,關(guān)系到霧化氣體在輸泥管道中上浮時(shí)間的長(zhǎng)短和在輸泥管道漿體中的分布狀態(tài),從而也直接影響著減阻效果。
當(dāng)粘性流體在圓管中流動(dòng)時(shí),撬式加油站價(jià)格,在壁面附近將出現(xiàn)速度梯度區(qū),根據(jù)牛頓摩擦定律,粘滯系數(shù)與速度梯度的乘積構(gòu)成了摩擦力。因此,要實(shí)現(xiàn)減阻,就必須減小速度梯度或粘滯系數(shù)。撬裝加氣裝置試驗(yàn)時(shí)由空壓機(jī)向排泥管道中加入適量氣體形成三相流,氣體在管道中起到潤(rùn)滑劑的作用,使輸送所需總壓降減小。而且氣體對(duì)改變了漿體水流內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)機(jī)理。當(dāng)加入適量氣體后,漿體質(zhì)量密度和粘度變小,使邊壁切應(yīng)力及漿體內(nèi)摩擦阻力變??;同時(shí),撬式加油站哪家好,氣體的運(yùn)動(dòng)及氣體的摻混、破碎及上浮作用,易將較大的固體顆粒懸浮,從而減少它們直接與管底摩擦的機(jī)率。加氣后較為理想的狀態(tài)是在管道壁面形成封閉環(huán)形水氣薄膜,從而改變了壁面處邊界層水流結(jié)構(gòu)及水流速度場(chǎng)分布狀態(tài),使整個(gè)邊界層內(nèi)質(zhì)量密度、粘度、流速梯度變小,邊界層邊壁切應(yīng)力隨之減小,且漿體內(nèi)摩擦阻力減小。
同時(shí),壓縮空氣儲(chǔ)存了能量,壓縮氣體將在管道沿程膨脹,以動(dòng)能交換的形式將能量傳遞給漿體,撬裝加氣裝置推動(dòng)漿體向前流動(dòng),從而延長(zhǎng)排距。
與傳統(tǒng)加油站那種地埋儲(chǔ)罐相比,阻隔防爆橇裝式加油裝置如何防止地下水污染?
1、以阻隔防爆儲(chǔ)油罐為主體的橇裝式加油裝置儲(chǔ)油罐設(shè)在地上,不存在地埋油罐對(duì)地下水緩慢泄漏污染問(wèn)題。
2、阻隔防爆橇裝式加油裝置里面的阻隔防爆產(chǎn)品可對(duì)罐壁起到陰極保護(hù)的作用,延緩罐壁的腐蝕,防腐蝕、防滲漏,從而達(dá)到保護(hù)地下水資源的目的,同時(shí)還可以延長(zhǎng)罐體的使用壽命,尤其是對(duì)長(zhǎng)期得不到清洗維護(hù)而又處于關(guān)鍵敏感位置的加油站埋地儲(chǔ)罐意義更大。
此外,阻隔防爆橇裝式加油裝置環(huán)保節(jié)能具有抑制油氣揮發(fā)的作用,北京市環(huán)境科學(xué)研究院針對(duì)加油站在卸油大呼吸狀態(tài)下的油氣揮發(fā)數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)試,測(cè)試表明:同等狀態(tài)下,實(shí)施了阻隔防爆技術(shù)改造的儲(chǔ)罐裝置在卸油大呼吸狀態(tài)下的油氣揮發(fā)濃度比未實(shí)施改造的儲(chǔ)油罐在卸油大呼吸狀態(tài)下的油氣揮發(fā)濃度減少了43%,為企業(yè)、社會(huì)帶來(lái)可觀的效益,有效降低了對(duì)環(huán)境的污染。
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