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共生產(chǎn)了1000輛。第三層是20世紀(jì)30年代流行的競賽摩托車,此時(shí)的摩托車已經(jīng)具備實(shí)用的功能了。第四層是20世紀(jì)70年代之后的現(xiàn)代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發(fā)展的四個(gè)階段,還配置了四個(gè)階段的車輛駕駛者不同的裝束。
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到了1969年,本田公司憑借一款CB750,瑞馳新能源出租,攻破了英國制造商一直堅(jiān)守的大型摩托車市場,標(biāo)志著日本摩托車時(shí)代的到來,同時(shí)為檔市場提供了合適配置的摩托車。
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盡管原始摩托車是那么簡陋,但是從此以后摩托車不斷變革,不斷改進(jìn),才有了100多年的數(shù)億輛現(xiàn)代摩托車子孫。與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車,其中以哈利·戴維森公司著稱于世。1903年美國哈利公司生產(chǎn)的號市場銷售的車型(美國早的商品化摩托車),該車發(fā)動機(jī)汽缸工作容積409mL
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