動力傘風險:
多數(shù)人認為動力傘有危險,實際上并不是。危險的是人的因素,這在任何航空器飛行中都是一個主要學習課程。動力傘飛行,動力傘廣告,在不是禁飛區(qū),在小于2級風并且穩(wěn)定的良好天氣條件下,在空曠的場地上空,在飛行員身體健康的狀態(tài)時,在不做任何大尺度的飛行動作的情況下,是安全的,除此之外都有一定的安全風險。所以動力傘飛行的學習必須在中國航空運動協(xié)會考核認可的教練的指導下,完成動力傘教學培訓大綱內(nèi)容,并通過理論考核和飛行考核,取得了動力傘飛行證書,才能進行合法的,安全的飛行。
國際航空運動聯(lián)合會(FAI)(以下簡稱國際航聯(lián))是國際航空運動的國際組織,總部設(shè)在瑞士洛桑。1975年,國際航聯(lián)在其第68屆大會上決定設(shè)立懸掛滑翔委1員會,動力傘和滑翔傘運動同屬懸掛滑翔委1員會的管理。 1999年在??舉辦了一屆世界動力傘錦標賽,2001年在??舉辦了第二屆世界動力傘錦標賽,2003年在??舉行了第三屆世界動力傘錦標賽,2005年8月18日至23日,在法國舉行了第四屆世界動力傘錦標賽。 還有世界航空運動會 歐洲錦標賽 2007年 月 日 至 日,在中國北京舉行了第五屆世界動力傘錦標賽
起源
Paramotor (動力傘) 源自英文 Paragliding(滑翔傘)和motor(摩托)。顧名思義,動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置。1978年,法國登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘,使人類翱翔藍天的夢想得以實現(xiàn)。然而,人們在歡喜之余發(fā)現(xiàn),滑翔傘的飛翔與夢想中的自由飛翔仍有距離,主要的一點就是不能在平地自由起降,起飛受山坡條件的制約,更使沒有山峰地區(qū)的飛行愛好者感到難受。1984年,一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者,給滑翔傘加掛了一個小型發(fā)動機,利用發(fā)動機帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力,使平地“自由起降”不再成為問題,達到了自己飛得更高、更遠,留空時間更長的目的,從而創(chuàng)立了這項新興的航空體育項目。
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