氣體滅火控制器報(bào)價(jià)-念海消防(在線咨詢)-淮安氣體滅火控制器

智能化：從傳統(tǒng)型走向全總線智能型，從根本上解決火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的誤報(bào)和漏報(bào)。

1994年以后，所有的國(guó)際廠商產(chǎn)品先后升級(jí)換代為全總線智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。如瑞士 西伯樂(lè)斯公司從CS100升級(jí)為S11；美國(guó)新普利斯從2120升級(jí)為4000；日本能美公司從R12升級(jí)為R21Z；日本日探公司從F-1升級(jí)為F-3。又如美國(guó)江森公司的2020，霍尼威爾公司的FS90，英國(guó)GENT的3400，英國(guó)ZITTON的ZP-5，德國(guó)安舍的8007／8，西門(mén)子公司的西格瑪系統(tǒng)。

例如JF-998系統(tǒng)其技術(shù)特點(diǎn)：控制器采用積木式模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)實(shí)際工程規(guī)模方便地增減；二總線上采用了的傳輸技術(shù)，包括電壓和電流兩種傳輸方式，并用對(duì)返回信號(hào)采用動(dòng)態(tài)環(huán)境補(bǔ)償措施，從而提高了抗干擾能力，二總線的布線長(zhǎng)度可以達(dá)到2000m；在控制器各單元之間以及聯(lián)網(wǎng)的多臺(tái)控制器之間采用了內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)CAN總線進(jìn)行連接；探測(cè)器采用軟編址方式，取消了撥碼開(kāi)關(guān)，具有內(nèi)置動(dòng)態(tài)調(diào)零能力，能夠自動(dòng)修正環(huán)境造成的本底漂移；控制模塊本身不需要除二總線以外的供電，可以與所控制的設(shè)備實(shí)現(xiàn)完全的電隔離（包括外控和設(shè)備動(dòng)作回答），從而大大提高了控制模塊的抗干擾能力等，這些技術(shù)與國(guó)際接軌，氣體滅火控制器報(bào)價(jià)，縮短了與的技術(shù)和產(chǎn)品的差距。

可見(jiàn)智能化是國(guó)內(nèi)外廠商產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的主要標(biāo)志。

目前在機(jī)房消防設(shè)計(jì)中一般都采用:

吊頂內(nèi)采用點(diǎn)型定溫和點(diǎn)型感煙探測(cè)器，因?yàn)榈蹴攦?nèi)一般都安裝有照明設(shè)備，這些設(shè)備老化后也極易產(chǎn)生不安全因素;吊頂下也采用點(diǎn)型定溫和點(diǎn)型感煙探測(cè)器;地板內(nèi)一般布置纜式線性定溫探測(cè)器，因?yàn)辄c(diǎn)型探測(cè)器已經(jīng)在此種工況內(nèi)不能發(fā)揮它的正常作用。這種設(shè)計(jì)方法在國(guó)內(nèi)非常普遍，消防審核及驗(yàn)收應(yīng)該是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

對(duì)吊頂內(nèi)和吊頂下采用點(diǎn)型感溫感煙探測(cè)器同樣存在與地板內(nèi)相同的問(wèn)題。的辦法是:吊頂內(nèi)和吊頂下都采用吸氣式感煙探測(cè)方式，要探測(cè)速度更快還可直接將吸氣管深入到機(jī)柜內(nèi)進(jìn)行探測(cè);吊頂內(nèi)和吊頂下采用纜式線性探測(cè)首先美觀問(wèn)題就不好處理，所以此時(shí)在吊頂內(nèi)和吊頂下安裝點(diǎn)型定溫比較切合實(shí)際，氣體滅火控制器參數(shù)，而機(jī)柜內(nèi)應(yīng)該布置差定溫纜式感溫探測(cè)器。此方法雖然復(fù)雜而且造價(jià)高，但探測(cè)速度和確認(rèn)火災(zāi)速度是快的。

從藥劑使用情況來(lái)看，及早發(fā)現(xiàn)火情后滅火器就可以滅掉，反而節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用，也可有效降低設(shè)備的損失;反之，淮安氣體滅火控制器，火災(zāi)要形成到一定程度才能報(bào)警，此時(shí)有可能現(xiàn)場(chǎng)人員已經(jīng)無(wú)法控制，藥劑終也肯定會(huì)噴完，且火災(zāi)對(duì)機(jī)房設(shè)備的損失也會(huì)大的多。