路塹基礎(chǔ)開挖前必須放出開挖輪廓線,采用挖掘機(jī)開挖,汽車裝運(yùn)土方,深齒毛面止?jié){帶,開挖必須集中力量分段進(jìn)行,大齒毛面止?jié){帶,不能長段拉開挖基。為加快施工進(jìn)度時(shí),可分段跳槽開挖,毛面止?jié){帶,每段大開挖長度不能大于。離基底20~,混凝土毛面止?jié){帶,采用人工開挖,修鑿基坑壁,避免擾動(dòng)原狀土,影響基底承載力。
基坑開挖至設(shè)計(jì)高程后,必須立即進(jìn)行基底承載力檢測,當(dāng)承載力不足時(shí),必須按規(guī)定辦理變更設(shè)計(jì)
在地鐵、高鐵、城際等城市軌道交通工程中以及房屋建筑、水利水電、、綜合管廊等工程中均需要設(shè)置預(yù)埋槽道;用預(yù)埋槽道的方式替代傳統(tǒng)化學(xué)錨栓與金屬支架配合的方式,可較大方便后期設(shè)備及管線安裝,使得設(shè)備及管線布設(shè)方便靈活,大大改善了現(xiàn)場安裝施工環(huán)境,能的提高安裝工作效率,縮短施工工期,且能大量減少運(yùn)營階段的后期維護(hù)工作量。應(yīng)用預(yù)埋槽道能提高整體主體結(jié)構(gòu)的安全性,對隧道結(jié)構(gòu)零損傷,延長了隧道的使用壽命周期;由于預(yù)埋槽道的免維護(hù)、免更換,在隧道的使用周期可節(jié)省大量費(fèi)用,具有很好的經(jīng)濟(jì)性。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種預(yù)制梁免鑿毛止?jié){帶,以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的止?jié){帶在使用之后不能免除在預(yù)制梁表面鑿毛的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種預(yù)制梁免鑿毛止?jié){帶,包括止?jié){帶本體和固定桿,所述止?jié){帶本體的上表面嵌入式安裝有模具,且模具的上表面固定有橡膠皮囊,并且橡膠皮囊的內(nèi)壁固定有連接塊,所述連接塊的始端固定在連接桿的末端,且連接桿的始端嵌入式安裝在活動(dòng)桿的上端,并且活動(dòng)桿的外表面與橡膠皮囊的內(nèi)表面相連接
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