一般來說, 一種活動總是由人與工具構(gòu)成的,運(yùn)輸活動也不例外。在國際運(yùn)輸活動中的人主要是國際運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方,即國際物流中運(yùn)輸?shù)膮⑴c者和運(yùn)輸服務(wù)的提供者。
工具是實(shí)現(xiàn)國際貨物運(yùn)輸?shù)氖侄?。另外,國際貨物運(yùn)輸是通過一些具體的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸方式的組合來實(shí)現(xiàn)的。 因此,簡單地說,國際貨物運(yùn)輸主要由三個方面構(gòu)成:國際運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方國際運(yùn)輸工具和國際運(yùn)輸方式。大地區(qū),不僅涉及面廣、頭緒多, 而且情況復(fù)雜,一個運(yùn)輸承運(yùn)人或貨主不可能親自處里海一項(xiàng)具體運(yùn)輸業(yè)務(wù), 不少工作需要委托代理人代為辦理。為了適應(yīng)這種需要,在國外貨物運(yùn)輸領(lǐng)域里如同貿(mào)易領(lǐng)域里一樣產(chǎn) 生了很多從事代理業(yè)務(wù)的代理行或代理人。他們接受委托人的委托,代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報酬,即代理、傭金或運(yùn)費(fèi)。隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,這種運(yùn)輸代理行業(yè)也迅速而廣泛地發(fā)展睞。當(dāng)前,代理行業(yè)已滲透到運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的各個角落,成為國際貨物運(yùn)輸事業(yè)不可缺少的重要組成部分。
國際物流運(yùn)輸方式
1.國際海洋貨物運(yùn)輸
國際海洋貨物運(yùn)輸是利用天然航道進(jìn)行的國際物流運(yùn)輸,簡稱海洋運(yùn)輸。它是國際物流運(yùn)輸中使用較廣泛的一種運(yùn)輸方式。
海洋運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。
2.國際鐵路貨物運(yùn)輸
我國對外貿(mào)易貨物的鐵路運(yùn)輸包括國際鐵路聯(lián)運(yùn)、對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸三個組成部分。
3.國際公路貨物運(yùn)輸
國際公路貨物運(yùn)輸是指國際貨物借助一定的運(yùn)載工具, 沿著公路作跨及兩個或兩個以上國家或地區(qū)的移動過程。
4、國際航空貨物運(yùn)輸
國際航空貨物運(yùn)輸是指由跨國航空承運(yùn)人辦理兩國之間空運(yùn)的全程運(yùn)輸,并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。
經(jīng)營方式有班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸兩種。
5.國際多式聯(lián)運(yùn).
國際多式聯(lián)運(yùn)是按照聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,跨境運(yùn)輸報價,夠式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一個國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另- -國境內(nèi)交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。
國際多式聯(lián)運(yùn),又稱國際聯(lián)合一貫制運(yùn)輸, 是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種新型運(yùn)輸方式,有陸空聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)等方式。
6、集裝箱運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。
對物品進(jìn)行臨時存放是一個特殊的運(yùn)輸功能, 這個功能在以往并沒有被人們關(guān)注。國際貨物運(yùn)輸一般經(jīng)歷的時間長、路途遠(yuǎn),跨境運(yùn)輸,各種運(yùn)輸工具如火車、飛機(jī)、 船舶、集裝箱等都擔(dān)負(fù)著國際貨物的存放功能。尤其是一些國際貨物在轉(zhuǎn)移中需 要儲存但在短時間內(nèi)(1- 3天)又將重新轉(zhuǎn)移,那么該物品從倉庫卸下來和再裝上去的成本可能高于存放在運(yùn)輸工具中支付的費(fèi)用。在倉庫有限的時候,跨境運(yùn)輸方式,利用運(yùn)輸工具存放也許是一種更可行的選擇。 在本質(zhì)上,跨境運(yùn)輸公司,國際運(yùn)輸工I具被用做一種臨時儲存設(shè)施,它是移動的,而不是處于閑置。
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