泵房隔音降噪-湖北忠歡噪音處理公司

機(jī)械噪聲:主要由摩擦、磨損以及機(jī)構(gòu)間的力傳遞不均勻而產(chǎn)生?？諌簷C(jī)運(yùn)行時(shí)許多部件處于快速旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，產(chǎn)生管壁摩擦、沖擊，引起進(jìn)、出管道等機(jī)件振動(dòng)而產(chǎn)生

噪聲，其聲壓級(jí)約為93dB(A)。如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)引起的撞擊聲;活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的摩擦，使氣缸壁以固有頻率強(qiáng)烈振動(dòng);氣缸中氣體壓力的急劇變化引起氣缸止回閥片對(duì)閥座的沖擊聲;曲桿、連桿等部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生摩擦撞擊;轉(zhuǎn)子及其裝配件的不平衡、轉(zhuǎn)子嚙合、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速波動(dòng)引起的機(jī)殼振動(dòng)和沖擊噪聲;在滑動(dòng)軸承中會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)黏滯作用，

其會(huì)引起壓縮機(jī)的其他部件產(chǎn)生高頻振動(dòng)。

電動(dòng)機(jī)電磁噪聲:由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的噪聲?？諌簷C(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)為同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，定子和轉(zhuǎn)子之間基波磁通和高次諧波磁通沿徑向進(jìn)入氣隙，在定子和轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生徑向力，由此而引起徑向的振動(dòng)和噪聲。此外，產(chǎn)生的切向力矩和軸向力也引起切向和軸向的振動(dòng)噪聲，電動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇還會(huì)引起氣流噪聲雖然進(jìn)氣口噪聲和排氣口噪聲都是一種寬頻帶連續(xù)譜，但進(jìn)氣口噪聲呈現(xiàn)一定的低頻特性，噪聲73~123dB(A)之間。而排氣口噪聲則呈現(xiàn)中、高頻特性，噪聲頻率比較復(fù)雜，噪聲在75~105dB(A)之間。機(jī)械性噪聲具有隨機(jī)性質(zhì)，頻譜窄，頻率相對(duì)固定，呈現(xiàn)低頻特性。機(jī)械性噪聲一般在90~105dB(A)左右。而電磁噪聲的特點(diǎn)是頻帶寬，而聲級(jí)比較穩(wěn)定。故空壓機(jī)的噪聲頻率具有分布較寬，從低頻到中高頻全覆蓋的特點(diǎn)。

降低空壓機(jī)噪音之如何降低空壓機(jī)排氣口噪音治理:

排氣壓力高、流量大的空壓機(jī)因產(chǎn)生的排氣噪音較高，在排氣系統(tǒng)需要設(shè)置專門(mén)用的消聲器進(jìn)行控制。排氣口消聲器要求消聲量大，消聲頻段寬，具有減壓擴(kuò)容，減小排氣放空的壓力落差的作用，以降低排氣放空噪音。對(duì)于流量小于 20m3/min 空壓機(jī)，噪音不高且主要為高頻，一般可采用阻性消聲器。消聲阻性消聲器的優(yōu)點(diǎn)是能在較寬的中高頻范圍內(nèi)消聲，特別對(duì)高頻聲波有突出的消聲作用。阻性消聲器利用氣流管道內(nèi)不同結(jié)構(gòu)形式的多孔吸聲材料(常稱陰性材料)吸收聲能，降低噪音的消聲器，是各類消聲器中形式應(yīng)用廣泛的一種消聲器，且具有較寬的消聲頻率范圍，在中、高頻率段消聲性能尤為顯著。阻性消聲器有下列幾種類型:管式消聲器、彎頭式消聲器、小室式消聲器式、圓盤(pán)式消聲器。但對(duì)于排氣壓力高和流量大的空壓機(jī)，由于噪音聲壓級(jí)較大，既有中低頻噪音又有高頻噪音，僅靠陰性消聲器效果是不理想的，復(fù)合消聲器是解決問(wèn)題的有效途徑，復(fù)合式消聲器的形式有;阻抗復(fù)合式，阻性及共振復(fù)合式，抗性及微穿孔板復(fù)合式等。復(fù)合式消聲器綜合前種優(yōu)點(diǎn)，由于阻性消聲器雖有優(yōu)良的中高頻消聲性能，而低頻消聲性能則較差，且難以提高，而擴(kuò)張式及共振式消聲器則相反，在低中頻具有較好的消聲性能，高頻消聲效果一般都較差，若將阻性與抗性兩種消聲原理合成一種消聲器，就可在較寬的頻率范圍內(nèi)得到滿意的消聲效果。這種消聲器有共振腔、擴(kuò)張室、穿孔屏等聲學(xué)濾波元件又有孔吸聲材料，對(duì)不同頻率的隔音均有消聲作用。

柴油機(jī)噪聲可分為空氣動(dòng)力性噪聲、燃燒噪聲和機(jī)械噪聲三部分。柴油機(jī)隔音降噪治理我們先要了解噪聲的來(lái)源。

空氣動(dòng)力性噪聲分為排氣、進(jìn)氣和風(fēng)扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級(jí)可達(dá)115∽128dBA。燃燒噪聲的產(chǎn)生機(jī)理主要是由于氣缸內(nèi)的壓力突變，通過(guò)缸體、機(jī)體、缸蓋，輻射到空間，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機(jī)的主要聲源。械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構(gòu)件的活動(dòng)部部分相互碰撞和磨擦產(chǎn)生。一般來(lái)說(shuō)，中、小型功率的柴油機(jī)(功率不大于1176KW)的噪聲級(jí)在105∽120dBA。

不同類型的柴油機(jī)，主聲源不同，降噪措施也不一樣。常用的降噪措施有以下幾種：

對(duì)于空氣動(dòng)力性噪聲，采用消聲器更為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡(jiǎn)單的消聲器。我國(guó)已生產(chǎn)多種系列的柴油機(jī)消聲器，供不同型號(hào)的柴油機(jī)選用。

另外，進(jìn)氣消聲器可以與濾清器復(fù)合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復(fù)合消聲器;排氣消聲器也可以設(shè)計(jì)成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，開(kāi)拓了消聲器的功能。

由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源，所以現(xiàn)在已開(kāi)發(fā)出新型的非直噴式燃燒室。另外，改變噴嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。

噪聲的大小與缸徑的4次方成正比，泵房隔音降噪，與轉(zhuǎn)速3。4∽5。1次方成正比。因此，機(jī)械噪聲的控制，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低標(biāo)定轉(zhuǎn)速，研制低噪聲柴油機(jī)。

此外，在一定程度上減少殼的表面振動(dòng)也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、殼上加筋等。對(duì)于齒輪噪聲，一方面，從齒輪的材料上做文章，用高分子齒輪代替鋼制齒輪。另一方面，在齒輪的形狀、嚙合和精度上下工夫，也能降低噪聲。其中高分子齒輪，已在單缸柴油機(jī)上試用，效果比較好。