馬鞍山動(dòng)力傘-動(dòng)力傘廣告-新天地航空俱樂部(推薦商家)

起源

Paramotor (動(dòng)力傘) 源自英文 Paragliding（滑翔傘）和motor（摩托）。顧名思義，動(dòng)力傘是在滑翔傘上加配了動(dòng)力裝置。1978年，法國(guó)登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘，使人類翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。然而，人們?cè)跉g喜之余發(fā)現(xiàn)，滑翔傘的飛翔與夢(mèng)想中的自由飛翔仍有距離，主要的一點(diǎn)就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的制約，更使沒有山峰地區(qū)的飛行愛好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國(guó)滑翔傘愛好者，給滑翔傘加掛了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使平地“自由起降”不再成為問題，達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn)，留空時(shí)間更長(zhǎng)的目的，從而創(chuàng)立了這項(xiàng)新興的航空體育項(xiàng)目。

國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FAI）(以下簡(jiǎn)稱國(guó)際航聯(lián))是國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)的國(guó)際組織，總部設(shè)在瑞士洛桑。1975年，國(guó)際航聯(lián)在其第68屆大會(huì)上決定設(shè)立懸掛滑翔委1員會(huì)，動(dòng)力傘和滑翔傘運(yùn)動(dòng)同屬懸掛滑翔委1員會(huì)的管理。 1999年在？？舉辦了一屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，2001年在？？舉辦了第二屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，2003年在？？舉行了第三屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，2005年8月18日至23日，動(dòng)力傘出租，在法國(guó)舉行了第四屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽。 還有世界航空運(yùn)動(dòng)會(huì) 歐洲錦標(biāo)賽 2007年 月 日 至 日，在中國(guó)北京舉行了第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽

如何體驗(yàn)初次動(dòng)力傘飛行？

對(duì)于動(dòng)力傘新學(xué)員來說，飛行意味著一生之中1次脫離地面在空中滑翔，在某種意義上來說，你已變成了一只飛鳥，傘翼就是翅膀。有的學(xué)員不能適應(yīng)這種變化，馬鞍山動(dòng)力傘，有一定的恐懼心理，以至于影響了對(duì)于飛行的操作。

動(dòng)力傘飛行一次飛應(yīng)該這樣

一：起飛時(shí)要果斷，要有速度，因?yàn)閭愕乃俣仍娇?，它的升力就越?這有助于你大大縮短助跑距離，尤其是在風(fēng)較小時(shí))助跑時(shí)，教練員喊停時(shí)，要堅(jiān)決的停下來。

第二：起跑時(shí)要向前下方壓傘，嚴(yán)禁跳躍，下座。

第三：傘上頭后要及時(shí)松A組，防止傘過頭(傘超過了人)。

第四：傘離地飛行后，雙手放松，不要帶著剎車飛行。

第五：指揮員發(fā)出帶左手(右手)剎車后，一定要服從并及時(shí)帶，但動(dòng)作要柔和。

第六：指揮員發(fā)出：“好，保持航線”，的口令時(shí)，帶剎車一側(cè)的手要柔和松回。

第七：指揮員發(fā)出:“減一點(diǎn)速度”的口令時(shí)，雙手同時(shí)柔和向下帶一點(diǎn)并根據(jù)指令及時(shí)送回。

第八：建立下滑角準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)觀查降落場(chǎng)，隨時(shí)準(zhǔn)備微調(diào)。

第九：起飛后，落地前要注意聽口令，嚴(yán)禁私自操作。

第十：如起飛后發(fā)生(還沒有發(fā)生過)對(duì)講機(jī)跑頻，動(dòng)力傘飛行，斷電，干擾等情況，也不必驚慌，動(dòng)力傘廣告，通過微調(diào)剎車盡量對(duì)正降落場(chǎng)方向，離地面2米左右?guī)绖x車即可。

當(dāng)你適應(yīng)這種變化之后，這時(shí)的一切感受都是全新的;天空變成了街道，傘翼變成了雙腳1，氣流則變成了高速公路。飛艇飛行也是這種感覺。

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