軌道交通聲紋識(shí)別-?？低暠本┐?軌道交通聲紋識(shí)別多少錢

淺談聲紋自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

比對(duì)任務(wù)操作

1.比對(duì)任務(wù)支持異步操作。

提交完比對(duì)之后可以在后臺(tái)進(jìn)行比對(duì)。

2.支持比對(duì)任務(wù)的提交、檢索、認(rèn)定、刪除等等操作。

能夠根據(jù)任務(wù)的提交時(shí)間、提交人、比對(duì)完成時(shí)間、比對(duì)完成人等等進(jìn)行檢索。

3.支持比對(duì)任務(wù)的詳細(xì)展示。

4.比對(duì)任務(wù)支持多種優(yōu)先級(jí)。支持動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)先級(jí)。

認(rèn)定

1.支持同屏顯示兩個(gè)聲紋波形。

2.支持波形的播放、暫停。

3.支持候選切換。

4.候選列表支持檢索、按照分?jǐn)?shù)排序。

5.支持復(fù)核功能。

聲紋鑒定

系統(tǒng)管理

1

用戶管理

1.支持用戶角色。每個(gè)用戶可以屬于多個(gè)角色。

2.支持權(quán)限包括：檢索、錄入、編輯、刪除、比對(duì)認(rèn)定等等權(quán)限的設(shè)置。

3.支持用戶的增加、修改、刪除操作。

2參數(shù)管理

1.支持系統(tǒng)參數(shù)的集中管理。包括隊(duì)列設(shè)置、壓縮方法、數(shù)據(jù)庫等等。

2.日志配置等等。

3日志管理

1.對(duì)于錄入、編輯、修改等等操作都可以配置記錄日志。

2.支持對(duì)于日志的查看、檢索、刪除等等操作。

4數(shù)據(jù)庫管理

1.支持建立多個(gè)人員和案件邏輯數(shù)據(jù)庫。

2.每個(gè)人或者案件可以屬于多個(gè)邏輯數(shù)據(jù)庫。

5統(tǒng)計(jì)分析

淺談聲紋自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

1.支持人員按照案件類別、采集日期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

2.支持案件按照案件類別、發(fā)案日期等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

系統(tǒng)主要性能指標(biāo)

聲紋

聲紋的存儲(chǔ)格式為8Khz 16Bit的WAV格式或者FLAC格式（無損壓縮）。

人員

每個(gè)人員支持存儲(chǔ)5段聲音。推薦少2段不同的語音。每段120秒。

系統(tǒng)支持億級(jí)人員聲紋信息存儲(chǔ)、檢索。

案件

系統(tǒng)支持案件聲紋信息存儲(chǔ)、檢索。

比對(duì)

提供單機(jī)25萬段聲紋的比對(duì)速度（雙CPU、6核）。百萬人庫，大約需要8秒即可比對(duì)完成一人。

支持并行比對(duì)。系統(tǒng)比對(duì)速度可以輕易達(dá)到億級(jí)。

基于聲紋識(shí)別的電力設(shè)備在線監(jiān)測方法及系統(tǒng)與流程

作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，基于聲成像設(shè)備，實(shí)時(shí)違反所述形成新的待測數(shù)據(jù)流的音頻數(shù)據(jù)規(guī)則對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述拾音器或者所述第二拾音器，與所述一個(gè)所述拾音器或者所述第二拾音器對(duì)應(yīng)綁定通信的電力設(shè)備位置。

本發(fā)明中定位是通過聲成像設(shè)備進(jìn)行電力設(shè)備內(nèi)部故障的定位，聲成像(acousticimaging)是基于傳聲器陣列測量技術(shù)，通過測量一定空間內(nèi)的聲波到達(dá)各傳聲器的信號(hào)相位差異，依據(jù)相控陣原理確定聲源的位置，測量聲源的幅值，軌道交通聲紋識(shí)別價(jià)格，并以圖像的方式顯示聲源在空間的分布，軌道交通聲紋識(shí)別，即取得空間聲場分布云圖－聲像圖，其中以圖像的顏色和亮度代表聲音的強(qiáng)弱。聲學(xué)照相機(jī)，又名聲相(像)儀，是利用傳聲器陣列測量一定范圍內(nèi)的聲場分布的設(shè)備，可用于測量物體發(fā)出的聲音的位置和聲音輻射的狀態(tài)，并用云圖方式顯示出直觀的圖像，即聲成像測量。

基于聲紋識(shí)別的電力設(shè)備在線監(jiān)測方法及系統(tǒng)與流程

本技術(shù)涉及一種電力設(shè)備監(jiān)測方法，尤其涉及一種基于聲紋識(shí)別的電力設(shè)備在線監(jiān)測方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

變壓器(電抗器)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測方式主要有人工走查、傳感器監(jiān)測和計(jì)算機(jī)視覺三種方式；而對(duì)于變壓器(電抗器)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的聲音數(shù)據(jù)(包含運(yùn)行狀態(tài)、故障原因等聲紋信息)，主要是巡檢人員憑經(jīng)驗(yàn)判斷是否正常，缺少智能化的監(jiān)測手段。主要存在以下幾個(gè)方面的需求：

缺少變壓器(電抗器)音頻實(shí)時(shí)采集和傳輸?shù)脑O(shè)備：目前變壓器(電抗器)的監(jiān)測主要是區(qū)域、溫度監(jiān)測、負(fù)載等方面的監(jiān)測，缺少對(duì)變壓器(電抗器)音頻數(shù)據(jù)的采集和監(jiān)測的設(shè)備；

變壓器(電抗器)內(nèi)部故障診斷的方式匱乏：當(dāng)變壓器(電抗器)出現(xiàn)放電、介質(zhì)沸騰、繞組松動(dòng)、鐵芯松動(dòng)等內(nèi)部故障時(shí)，軌道交通聲紋識(shí)別公司，會(huì)伴隨音頻的變化，軌道交通聲紋識(shí)別多少錢，但是目前只能通過運(yùn)維人員憑經(jīng)驗(yàn)判斷，存在主觀經(jīng)驗(yàn)錯(cuò)誤和監(jiān)測不及時(shí)等問題；

為了掌握變壓器(電抗器)實(shí)時(shí)運(yùn)行情況、及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障設(shè)備，并做出科學(xué)的決策和處理，有必要研究一種無人值守的變壓器(電抗器)音頻監(jiān)控新方法。

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