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蘇州阿爾太機械有限責任公司
主營：軋鋼廠棒材線,高線各種產(chǎn)品規(guī)格的成熟的孔型系統(tǒng)
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切分箱
切分箱是采用四切分軋制時，導衛(wèi)裝置中關鍵的部位，軋制過程順利與否，很大程度上取決于切分箱。采用四切分軋制初期，由于切分箱中線與軋制線不對中，切分箱導嘴加工尺寸不符合要求，支座沒有固定或鋼坯質(zhì)量差等原因，常造成積渣，軋鋼孔型設計，導致堆鋼|}{=故頻繁，因而影響生產(chǎn)，也增加了調(diào)整的難度。為此，忻州孔型設計，制定了嚴格的切分箱裝配及安裝制度，對切分箱的易損備件尺寸嚴格驗收并對上工序鋼坯質(zhì)量加強檢查，從而解決了積渣問題。
218機架出口導衛(wèi)18機架出口處堆鋼故所以頻繁發(fā)生，與出口管的尺寸設計有關。為此，對出口管的尺寸重新進行了設計。改進后，該處的堆鋼L}1=故大幅度減少。
成品道次頂出口主要表現(xiàn)為東西兩線鋼材前端向切分帶方向急劇彎曲，將導管前端的舌尖頂?shù)?，多線切分孔型設計，或者鋼材前端180°彎曲，發(fā)生堵鋼故障。 造成頂出口故障的主要原因有以下幾個方面： ?①料型控制不合適。K4料充滿不好，或K3料型過小，切分后東西兩線前端嚴重不對稱，在17架孔型中變形不均勻，且對切分帶加工不好，進入成品道次產(chǎn)生頂出口現(xiàn)象。 ?②K4、K3道次導衛(wèi)間隙控制不合適或?qū)χ行圆缓?，軋件前端彎曲或在切分時切偏，造成頭部尺寸過大或過小，導致成品道次頂出口。 ③成品道次出口導管內(nèi)腔尺寸過大，離軋輥相對較遠，不能有效阻止成品道次頭部形狀變化。 ④出口導衛(wèi)安裝不正，成品孔型設計，偏離軋制中心線。
軋制過程中，車間內(nèi)彌漫著大量粉塵，直接影響對紅鋼運行狀態(tài)觀察，
同時影
響環(huán)境衛(wèi)生、危害職工身體健康。粉塵主要集中軋制區(qū)，特別是軋機出口導管處。
分析認為是軋制力大和軋制溫度高，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設計未考慮
除塵裝置，各機架后也沒有足夠安裝空間。為解決此問題，利用一定壓力軋機冷卻
水出口導管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進入沉淀池沉淀，即“水封除
塵”。
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第11年
