東營(yíng)液壓支柱-液壓支柱價(jià)格-騰飛工程(推薦商家)

原廠(chǎng)電器配件-騰飛工程機(jī)械

一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)

交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電，由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動(dòng)的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對(duì)于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電，隨著大車(chē)或小車(chē)的移動(dòng)，供電電纜隨之伸展和疊卷。對(duì)于一般橋式起重機(jī)常用滑線(xiàn)和電刷供電。三相交流電源接到沿車(chē)間長(zhǎng)度方向架設(shè)的三根主滑線(xiàn)上，再通過(guò)電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上，首入駕駛室中的保護(hù)盤(pán)上的總電源開(kāi)關(guān)，然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對(duì)于小車(chē)及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備，液壓支柱供應(yīng)，則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線(xiàn)來(lái)供電。

滑線(xiàn)通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來(lái)制成。當(dāng)電流值很大或滑線(xiàn)太長(zhǎng)時(shí)，為減少滑線(xiàn)電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián)，以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中，圓鋼滑線(xiàn)因趨膚效應(yīng)的影響，只適用于短線(xiàn)路或小電流的供電線(xiàn)路。

二、電路構(gòu)成

10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個(gè)吊鉤，但大車(chē)采用分別驅(qū)動(dòng)，所以共用了四臺(tái)繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。起重電動(dòng)機(jī)M1、小車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2、大車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3和M4；分別由三只凸輪控制器控制：QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4；R1～R4分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器；YB1～YB4則分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電磁鐵。三相電源由QS1引入，液壓支柱價(jià)格，并由接觸器KM控制。過(guò)流繼電器KI0～KI4提供過(guò)電流保護(hù)，其中KI1～KI4為雙線(xiàn)圈式，分別保護(hù)M1、M2、M3與M4；KI0為單線(xiàn)圈式，單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線(xiàn)中，作總電路的過(guò)電流保護(hù)。

該電路的控制原理已在分析圖2-6時(shí)介紹過(guò)，不同的是凸輪控制器QM3共有17對(duì)觸點(diǎn)，比QM1、QM2多了五對(duì)觸點(diǎn)，用于控制另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路，因此可以同步控制兩臺(tái)繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。

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起重機(jī)司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)遵守下列技術(shù)要求：

1、不得利用極限位置限制器停車(chē)；

2、不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器；

3、吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空通過(guò)，吊臂下不得有人；

4、起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修；

5、所吊重物接近或達(dá)到額定起重能力時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，液壓支柱制造商，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)；

6、無(wú)下降極限位置限制器的起重機(jī)，東營(yíng)液壓支柱，吊鉤在工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)；

7、起重機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線(xiàn)的距離不應(yīng)小于下表的規(guī)定。

螺栓擰得太緊

工程機(jī)械在拆裝過(guò)程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說(shuō)明書(shū)中都有專(zhuān)門(mén)規(guī)定，切不可隨意改變。

但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會(huì)更安全，但是擰得太緊會(huì)造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。

8.輪胎氣壓太高

輪式工程機(jī)械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。

輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利于安全行車(chē)，尤其是在炎熱的夏季。

科學(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有調(diào)整才對(duì)。

例如：夏季應(yīng)比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。

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