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主營：配套液壓潤滑設(shè)備
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潤滑方式的選擇
??為了克服開齒設(shè)備工況環(huán)境的惡劣，防止粉塵污染油品，堵塞設(shè)備，需要選用有密封外箱的潤滑設(shè)備，避免粉塵污染。通過針對開式齒輪傳動設(shè)備出現(xiàn)問題的分析，在潤滑的同時需要針對齒輪咬合面進(jìn)行清潔和冷卻，可以有效延長齒輪的使用壽命，佑為機(jī)電開式齒輪噴灑潤滑系統(tǒng)，采用壓縮空氣為動力，將專門的油脂以顆粒狀的油霧噴灑至齒輪咬合面，達(dá)到潤滑、清潔、降溫的目的。
磨料磨損
磨料磨損是指由于混在潤滑劑中的堅硬顆粒（如砂粒、銹蝕物、金屬雜質(zhì)等），在齒面嚙合時的相對運(yùn)動中，使齒面材料發(fā)生遺失或錯位。齒面上嵌入堅硬的顆粒，也會造成磨料磨損。
磨料磨損的形貌特征：齒面出現(xiàn)不同尺寸的分散凹坑，其邊緣比較圓滑。
此種損傷類型與潤滑無關(guān)，且不會持續(xù)擴(kuò)展，但降低了齒輪的接觸比例，可采取如下預(yù)防性措施：
1)在設(shè)備的安裝階段，清除齒輪副和齒輪罩上的雜質(zhì)；
2)若采用噴射潤滑或循環(huán)潤滑方式，需做好潤滑系統(tǒng)相關(guān)部件的清潔工作，避免雜質(zhì)混入。若采用油池潤滑方式，需仔細(xì)清理油池和帶油部件；
3) 改善潤滑系統(tǒng)和齒輪罩的密封條件，避免外部異物混入潤滑劑。
齒輪嚙合的幾種潤滑狀態(tài)：
1. 流體動力潤滑狀態(tài): 齒輪在嚙合過程中，一定厚度的潤滑油膜將并不平滑的摩擦面完全隔開而不使其發(fā)生直接接觸，齒輪潤滑，此時稱為流體動力潤滑狀態(tài)。
2. 彈性流體潤滑狀態(tài)：當(dāng)載荷增大時，嚙合齒面發(fā)生彈性變化，潤滑油粘度在壓力下急劇增大，因而不會被完全擠出而迅速形成極薄的彈性流體動力膜，仍能將摩擦面完全隔開，這時為彈性流體潤滑狀態(tài)。
潤滑油的粘度是形成流體動力潤滑膜和彈性流體潤滑膜的關(guān)鍵。以上情況通常發(fā)生在高速輕載的工況。
3. 邊界潤滑狀態(tài): 當(dāng)載荷繼續(xù)增大時，齒面微小的凸起在運(yùn)動中已不能由彈性流體膜隔開，此時承擔(dān)潤滑任務(wù)的是吸附在金屬表面上的一層或幾層分子構(gòu)成的邊界吸附膜。在高溫高壓條件下，邊界吸附膜發(fā)生脫附，喪失潤滑作用，此時就要靠在齒面生成化學(xué)反應(yīng)膜或物理吸附膜起潤滑作用。
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第3年
