定期清洗船舶燃油艙安全有效的方法是安排船舶進塢檢查和清洗,短期內(nèi)安排所有正在使用HSFO的船舶進船塢清洗燃油艙并不現(xiàn)實。如果船舶在營運過程中安排人工清洗油艙,船長應(yīng)首先考慮到人員進入密閉艙室的安全問題。在2020年1月1日之前,大部分使用HSFO的船隊都不可能在很短的時間內(nèi)進行干船塢檢查、清潔。
船東需要考慮使用其他的替代方法進行燃油艙和管路的清洗。目前除了進船塢清洗外,還有在營運期間清洗及使用添加劑進行清洗兩種辦法。油艙在清洗之前需要排空,這段時間也應(yīng)計算在內(nèi),且沖洗船上燃油系統(tǒng)管路還需要1-2天。油艙清洗后的殘余物應(yīng)通過正確方式排放或由港口接收設(shè)施處理。目前大多數(shù)船舶使用的仍是高粘度高硫燃料油(HSFO),安慶游輪清洗,此類燃料油會粘附在油艙內(nèi)壁上,清洗游輪油艙,非常難清潔。
船舶產(chǎn)生的廢水主要包括壓艙水、洗艙水、艙底水等。其中洗艙水是船舶產(chǎn)生的廢水之一,游輪清洗流程,是指船舶上用來清洗油艙。建議會員船東還應(yīng)盡早安排船舶油艙清潔的各項工作,以滿足即將到來的2020限硫新標(biāo)準(zhǔn)。提前預(yù)約船舶塢期,并應(yīng)考慮船塢繁忙可能存在的壓港現(xiàn)象;慎重安排船員自行清洗,應(yīng)考慮到船員人手不足、疲勞、通風(fēng)不足和安全問題。
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