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驅(qū)動橋漏油主要有油封漏油、零件結(jié)合面漏油兩種情況。產(chǎn)生漏油主要是制造及裝配過程中存在不足造成的。
驅(qū)動橋油封漏油主要是由油封本身質(zhì)量、裝配質(zhì)量、裝配過程管理與油封配合的相關(guān)零部件精度不足等方面造成的。
輪轂油封的漏油問題，福田后車橋，該處一旦漏油容易流到摩擦片上，嚴重影響行車安全。輪轂油封為動密封，影響因素較多，容易發(fā)生漏油現(xiàn)象。
解決油封漏油的關(guān)鍵，首先是油封相配件的質(zhì)量控制，其次為油封自身性能和刃口質(zhì)量，三是裝配過程。
后橋有一個技術(shù)參數(shù)，即速比：是指用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速或者電機的轉(zhuǎn)數(shù)除以減速機的輸出轉(zhuǎn)數(shù)，得出的數(shù)值就是減速機的速比，通常在出廠時車輛會標明這個數(shù)值。后橋速比的大小，也是發(fā)動機的一個重要參數(shù)。一般就大馬力13噸后橋的車型來說，速比大=爬坡力度強 速度慢 油耗高，汽車車橋哪家好，速比小=爬坡力度小 時速快 油耗低。在后橋上，可能不少司機還看過如下編號，沒錯，不同的編號也代表著不同的噸位級。常見編號與噸位級的對應(yīng)關(guān)系有：￠435--10T級、￠440--13T級、￠457--13T級、￠460--13T級、￠485--13T級、￠498--10T級、￠500--13T級、￠300H--13T級輪減橋。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。
汽車車橋作用：在車架與車橋(車輪)之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。
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第6年
