如果將兩個(gè)車橋(如三軸汽車的中橋與后橋)裝在平衡桿的兩端,而將平衡桿的中部與車架作鉸鏈?zhǔn)竭B接,一個(gè)車橋抬高將使另一車橋下降。由于平衡桿兩臂等長,使兩個(gè)車橋上的垂直載荷在任何情況下都相等,這種能保證中后橋車輪垂直載荷相等的懸架稱為平衡懸架。
? ? ? ? ? ? ? ?擺臂式平衡懸架
擺臂式平衡懸架主要用于6×2的貨車上。這種貨車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋,中橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋,后橋是可以升降的支持橋。當(dāng)汽車在輕載或空載行駛時(shí),可操縱舉升油缸,通過杠桿機(jī)構(gòu)將后輪(支持輪)舉起,使6×2汽車變?yōu)?×2汽車。這不僅可減少輪胎的磨損和降低油耗,同時(shí)還可以增加空車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪上的附著力。為適應(yīng)這種汽車總體布置的需要,中(驅(qū)動(dòng))橋和后(支持)橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。中橋的懸架采用普通縱置半橢圓鋼板彈簧,后吊耳不與車架相連接,而是與擺臂的前端相連。擺臂軸支架固定在車架上。擺臂的后端與汽車的后橋(支持橋)相連。左、右后支持輪之間沒有整軸聯(lián)系。
車橋總成的設(shè)計(jì)需要考慮以下兩點(diǎn):一是車橋軸的強(qiáng)度計(jì)算,根據(jù)小型混凝土泵總質(zhì)量,按簡支梁計(jì)算車橋軸的強(qiáng)度,以確定車橋各部分的尺寸。二是輪胎總成的選型。工程輪胎根據(jù)承載質(zhì)量和拖行速度進(jìn)行選型。小型混凝土泵一般根據(jù)GB/T2980-2009《工程機(jī)械輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷》進(jìn)行選型。
威海市九躍車橋有限公司位于美麗的山東半島,適合人類居住的城市——威海市,成立于1995年,二十多年來公司一直致力于汽車前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,主導(dǎo)產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種,主要產(chǎn)品有05噸、1噸、三噸、五噸汽車前后橋,凱馬后車橋,1020、6480盤轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車后橋。
前驅(qū)乘用車,其變速箱實(shí)際上由變速器、減速器和差速器三部分構(gòu)成,原屬于驅(qū)動(dòng)橋的減速器和差速器集成到變速箱中,黑豹前后車橋,便沒有常規(guī)意義上的車橋了。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同,唐駿后車橋,車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR),車橋,因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋,后橋作為驅(qū)動(dòng)橋;而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,后橋充當(dāng)支持橋。
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