歐式電動(dòng)單梁起重機(jī)-飛馬起重(在線咨詢)-起重機(jī)

在裝配環(huán)節(jié)，務(wù)必在工廠內(nèi)自帶到中平衡梁，單梁起重機(jī)中平衡梁之上一部分因其裝配精密度由生產(chǎn)設(shè)備確保，可以不需廠內(nèi)自帶而立即在現(xiàn)場(chǎng)安裝，即各平衡梁中間的鉸軸裝配和定位塊電焊焊接在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。工廠裝配時(shí)全部車輪基準(zhǔn)點(diǎn)與衡梁基準(zhǔn)點(diǎn)坐落于同方向，單梁起重機(jī)每組車輪的各種誤差須達(dá)規(guī)范規(guī)定，與此同時(shí)操縱衡梁基準(zhǔn)點(diǎn)的水準(zhǔn)傾斜也做到車輪的水準(zhǔn)傾斜規(guī)定，到此才可以南皋窗框鉸軸座與衡梁電焊焊接，電焊焊接時(shí)需留意電焊焊接次序?qū)π巫兊奈：?，終將中平衡梁下的2組車輪也裝好。這般，每六組車輪為一個(gè)裝配模塊在工廠進(jìn)行自帶。自帶后依據(jù)單梁起重機(jī)運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)可將中平衡梁瓦解裝運(yùn)，每一個(gè)溶解點(diǎn)搞好匹配標(biāo)識(shí)，便于當(dāng)場(chǎng)校準(zhǔn)。在現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)節(jié)，全部單梁起重機(jī)車輪組標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)孔坐落于路軌兩側(cè)，同方向路軌以每六組車輪為一個(gè)模塊調(diào)節(jié)好車輪的同合差及與另一側(cè)路軌車輪的跨距尺寸公差，將定位塊焊上就可以。只需在設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)制造上自始至終緊緊圍繞一切為了更好地車輪的裝配精密度去思考問題并處理它，堅(jiān)信車輪的啃軌狀況一定會(huì)降低乃至不產(chǎn)生。

電動(dòng)單梁起重機(jī)工作原理

電動(dòng)單梁起重機(jī)（重錘式自動(dòng)常閉夾軌器）——它是利用重力通過杠桿使夾鉗夾緊軌道，而松開夾鉗靠液壓缸，其工作原理與液壓彈簧式夾軌器的相同。這種夾軌器夾緊力穩(wěn)定，但自重大，維護(hù)不方便。

自鎖式——自鎖式防風(fēng)裝置是利用自鎖原理，單梁起重機(jī)設(shè)計(jì)，其夾緊力由風(fēng)力自動(dòng)產(chǎn)生，風(fēng)越大，防滑力也越大。但由于這種結(jié)構(gòu)很難解決軌道對(duì)中問題，影響了夾緊力，夾不住軌道的情況也時(shí)有發(fā)生。

頂軌器起重機(jī)在斷電時(shí)，頂軌器在彈簧作用下，推動(dòng)頂塊壓在軌道上，起到抗滑作用。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)作時(shí)，液壓裝置將頂塊抬起，離開軌面，使起重機(jī)正常運(yùn)作，歐式電動(dòng)單梁起重機(jī)，軌道的波浪度會(huì)影響其對(duì)軌道的壓緊力進(jìn)而影響到頂軌器的抗風(fēng)能力。

單梁起重機(jī)上的各種機(jī)構(gòu)、部件大多是通過一顆顆螺栓等進(jìn)行連接的，因此，有人就會(huì)認(rèn)為，只有螺栓擰得越緊，自動(dòng)單梁起重機(jī)，單梁起重機(jī)結(jié)構(gòu)部件的連接才能越牢靠。

其實(shí)，他實(shí)際上是單梁起重機(jī)維修中常見的“誤區(qū)”之一，實(shí)際上，包括單梁起重機(jī)在內(nèi)的任何機(jī)械，其螺栓部件都是有一定的轉(zhuǎn)矩要求的，因而并非擰得越緊越好，起重機(jī)，否則可能反而容易出現(xiàn)其它問題。螺栓是一種很常見的連接緊固件，其轉(zhuǎn)矩、擰緊力矩等在相關(guān)說明書上都有專門的規(guī)定，在單梁起重機(jī)維修中切忌隨意更改；如果螺栓擰得太緊，可能會(huì)導(dǎo)致螺釘或螺栓發(fā)生折斷現(xiàn)象，或者是螺栓上的螺紋等因此“滑扣”而引發(fā)機(jī)械故障。

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